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今年前两个月，乘用车市场似乎陷入了焦虑——中国汽车流通协会汽车市场研究分会最新数据显示，今年1至2月，全国乘用车累计零售267.9万辆，同比下降19.8%。正在建设世界级汽车产业集群的上海，如何看待这一情况？近期，上海市投资促进服务中心举办新能源及智能网联车主题沙龙，与会的特斯拉、蔚来、集度等12家车企一致认为，开年暂时困难不会对冲行业前进速度，并纷纷透露将加大在上海布局研发、制造、测试、销售和服务中心的计划。

据分析，乘用车新年开局零售下滑的原因，主要在于到去年底，持续13年的新能源车购置“国补”政策终止，再叠加前期新冠感染高峰及春节影响。蔚来汽车今年以来销量虽同比上涨59%，但速度较去年、前年有所放缓。即便如此，蔚来仍制定了今年换电站、充电桩等基建的翻番计划。蔚来上海公司总经理康凯透露，基建布局必须领先于用户增速，目前蔚来在全国已建成1313座换电站，其中上海占8%。今年元旦，蔚来全球最大交付中心在南翔开业。康凯说：“蔚来在上海诞生成长，从上海走向全国和全球，我们欧洲业务负责人及区域负责人多是从上海安亭走出来的。”

去年，比亚迪乘用车累计销量超184万辆，卫冕全球新能源汽车销冠。在上海，比亚迪设置了研发中心、造型设计中心、区域销售总部及动力电池试制基地。去年，比亚迪宣布彻底停止燃油车生产。目前，比亚迪正考虑借助上海人才和产业链优势，在沪进一步加大研发布局。

“无论你之前出生在哪里，当你最终要走向全国、实现国际化，上海就是码头和舞台。”市经信委智能制造推进处副处长陈可乐说。比如，在沪设立研发机构的理想汽车，去年交付整车13.3万辆，同比增长47.2%；又如，在过去的700多天，集度汽车面临疫情、缺芯、原材料成本戏剧性上涨等困难，但依托“效率优先”的上海，集度汽车未延后任何一个时间节点，今年下半年将正式交付首款汽车机器人ROBO-01；再如，特斯拉位于上海的86万平方米超级工厂，产能为特斯拉全球最高，如今又加大研发投入，探索从向“平方”要产能转为向“立方”要产能。特斯拉上海超级工厂还在长三角建起供应链“4小时朋友圈”，加快形成新能源汽车零部件的全生态链，目前产业链本土化率已达95%。

来自市经信委数据，去年上海新能源汽车产量99万辆，约占全国的14%。去年上海新能源车推广量创纪录地达到33.6万辆，全国有百余车企的千余车型在沪推广，可见上海的包容开放环境。到2025年，上海汽车产业力争实现制造和服务“两个万亿元”目标。